Ventilador DC com baixo amplificador (startup de 2,0 amp e 1,7amp contínuo) não ultrapassa o sistema elétrico Retificador AC disponível para motos de neve que já usando a porta de energia DC. O motor é resistente à água e projetado para operar em condições adversas. O design de alumínio soldado de serviço pesado é robusto o suficiente para tomar abuso, mas leve. Puxa aproximadamente 140 cfm (pés cúbicos por minuto) de ar através da área do capô e da embreagem. O ar é removido do alojamento da embreagem e a instalação do ventilador não inibe ou interfere nas alterações da correia. Sistema de ventilação ativo que expulsa o ar quente, mesmo em baixas velocidades do solo ou quando a neve cobre as aberturas de aberturas em oposição à ventilação passiva tradicional. Permite o uso de gráficos/envoltórios quando os clientes desejam ventilação adicional sem danificar a estética e o design dos painéis laterais e capuzes. As embreagens e os cintos permanecem mais frios, o que lhes permite durar mais e funcionar melhor. O calor irradiado do motor é absorvido pelo ar frio, em vez de ingestão/caixa de ar, mantendo a temperatura do ar de ingestão baixa. Isso dá ao motor uma sensação mais nítida e mais consistente e produz mais energia quando submetidos a cargas pesadas. A poeira da correia e outros detritos finos são essencialmente aspirados da área da subsistência, para que as embreagens e toda a área de subestimidade permaneça mais limpa. Dobra como um incrível Defogger de óculos! Leva aproximadamente 1 hora para instalar (normalmente) e requer algumas ferramentas especiais, como uma pistola de rebite e brocas. O conector da fábrica permite a instalação de plug and play verdadeiro. Ventilador DC com baixo amplificador (startup de 2,0 amp e 1,7amp contínuo) não ultrapassa o sistema elétrico.
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